Калининградская региональная организация российского профсоюза моряков

Последние Статьи

ПРИПЛЫЛИ

ПРИПЛЫЛИ

В конце марта во французском порту Дуарнене (провинция Бретань) снова прославилась злополучная “Antigone Z” (6924882-PAN) с печально известным оператором “Sea First International”, UAB (Клайпеда, Литва) и судовладельцем, Джорджем Стаматисом, вечно пребывавшем в тени. На переднем плане всегда отдувался за него «оператор» Андрей Кинжалов, профессионально исполнявший обязанности «стрелочника» в бесчисленных ситуациях, связанных с постоянными жа

подробнее
ОДЕРЖИМ ПОБЕДУ, К ТЕБЕ Я ПРИЕДУ...

ОДЕРЖИМ ПОБЕДУ, К ТЕБЕ Я ПРИЕДУ...

Таможня Калининградского порта опять победила иностранного судовладельца. На судне “ALWIS” (9454814-ATG) проверка показала, что механик почему-то не задекларировал стиральный порошок, и победа получилась большая: десять пачек порошка в одной руке не упрешь!   Конфискат будет транспортирован на государственный склад временного хранения и под охрану.   А капитан, перепуганный нарушением зловещих правил (прежде ему неизвестных, ведь в портах Европы такого не

подробнее
ПОБЕДА МОРЯКОВ-ГАСТАРБАЙТЕРОВ

ПОБЕДА МОРЯКОВ-ГАСТАРБАЙТЕРОВ

Теплоход “Shiva” (ATG-8812875) в солнечном Копенгагене был укомплектован экипажем в составе 14 человек, причем по документам все эти работяги-ремонтники числились «моряками» с очень большой натяжкой, не выдерживающей элементарной инспекции.  Ведь судно давно и прочно застряло на капитальном ремонте и условия обитания на борту не позволяли элементарно обитать. Любая санитарная инспекция, первичный осмотр тут же выявили бы грубейшие нарушения с последующим задержани

подробнее
ЛУЧШЕ ВСЕГО, КОГДА ТЕБЯ «КИДАЮТ» В КИТАЙСКОМ ПОРТУ

ЛУЧШЕ ВСЕГО, КОГДА ТЕБЯ «КИДАЮТ» В КИТАЙСКОМ ПОРТУ

Cлучай с т/х «САХАЛИН» (флаг Белиз, IMO 8325925). Этот старина-балкер, принадлежащий не просто греку, но еще и киприоту Х.Манолису (компания “Интерфлит», кипрская регистрация) засветился в российских СМИ слишком поздно: ситуация на борту была давным-давно под контролем.  Судно было арестовано в п.Гонконг в январе с.г. по иску коммерческой фирмы, не получившей оплату за бункер. Уже тогда экипаж судна в составе 22-х человек (17 украинцев, пятеро россиян из того

подробнее
«ЧТО ДИПЛОМ? ДИПЛОМ – БУМАГА»

«ЧТО ДИПЛОМ? ДИПЛОМ – БУМАГА»

Прошлое наше государство, скончавшийся СССР, подписалось под требованиями Конвенции ПДМВ – 1978 (приведение стандартов морского образования на уровень международных), а государство другое, РФ, придумало, как из этого извлекать прибыль. Прикрываясь повышением качества подготовки, улучшения безопасности мореходства и прочими обязательствами, которые вообще-то взяло на себя государство, но оплачивать пришлось морякам.   Взяли бы и поинтересовались, почему в Нидерландах человек

подробнее
m/v “VESTBORG” (7502021-COK) – Без вины виноватые.

m/v “VESTBORG” (7502021-COK) – Без вины виноватые.

На борту этого старенького и маленького «коастера» получил травму матрос Андрей Джумаев. Случилось это в сентябре 2010 года, когда при зачистке трюма заклинило открытый ковш «бобкета», и водитель - матрос, полез в механизм устранять неисправность.   Причиной блокировки был мелкий камешек, замкнувший конечный выключатель. От сотрясения, причиненного телом, камешек выпал, и матрос оказался в местной клинике с переломом позвоночника и повреждением внутренних

подробнее
ВЫВЕСКА НА РЫНКЕ ТРУДА.

ВЫВЕСКА НА РЫНКЕ ТРУДА.

Интересный случай описало ИА REGNUM. Ссылаясь на «потерпевшего» Юрия Юринова, агентство рассказало, что в Калининграде более двадцати каких-то гражданских моряков стали жертвами мошенников, работавших под вывеской крюинга. Например, Ю.Юринов шел по улице, увидел вывеску ООО «Кадровый центр «Развитие» и решил зайти. Его уболтали, он внес 2000 рублей за оплату услуг по подбору вакансий и, внимание, заключил с компанией договор. На словах был обещан контракт на

подробнее
m/v POLARIS (KHM-8223062)

m/v POLARIS (KHM-8223062)

Заход этого маленького транспорта в наш порт совпал с судебным слушанием в соседней Клайпеде дела о банкротстве судоходной компании «Пассат» (UAB “Passat”).  Дело в том, что до весны “Polaris” назывался “Vigo”, принадлежал литовской компании и лишь в конце года перешел к новому оператору, сменив название и сохранив прежний экипаж.    История банкротства «Пассат» малоинтересна. Хотя одно из его судов, “S

подробнее
Т/Х “SALMA” (KNA – 7382469)

Т/Х “SALMA” (KNA – 7382469)

Экипаж стал жертвой пиратов в самом начале рейса. Всё случилось на рейде Дуала (Камерун), когда партизаны Bakassi Freedom Fighters атаковали несколько судов, чтобы захватить заложников для обмена. Поэтому в набеге 12 сентября участвовали жуткие профи, для которых захват «Салмы» занял не больше пятнадцати минут. «Спид-боты» примчались вечером и высадили на борт ребят с кувалдой и автоматами. Моряки, изготовившиеся погнать, как им показалось, незваных торговцев, просекли

подробнее
Когда заплатят «грины»? т/х “Green Winter” (MLT-8804244)

Когда заплатят «грины»? т/х “Green Winter” (MLT-8804244)

SPM”, Санкт-Петербург, и “Hansa Maritime”, представительство “Norbulk” в Риге) обратились в калининградскую инспекцию ITF и подписали требование к судовладельцу. Насчет последнего есть вопросы. Судно принадлежит известной  компании «Green Reefers» с ее известным слоганом «Мы платим морякам, а не они нам». Однако оперирует «винтером» не менее известный своей скаредностью “Norbulk Shipping UK Ltd”. Предупрежд

подробнее
Принудительное повышение зарплаты. т/х “Kirsten” (RUS-9086605)

Принудительное повышение зарплаты. т/х “Kirsten” (RUS-9086605)

Русский флаг тоже бывает удобным. Если он, как здесь, прикрывает доходного судовладельца из другой страны (Голландия, Splithoff Beheer B.V.), используется  иностранным оператором (Kirsten - Care of Wijnne & Barends) и покрывается российской крышей («Балтречфлот», Санкт-Петербург).   Схема называется бербоут-чартер: экипаж здесь – работники фрахтователя, и это – “Splithoff” с его 122-мя судами. Бербоут -   старая и недобрая схема и

подробнее
ПОЙДЕТЕ В РЕЙС - НАЧНЕМ КОРМИТЬ

ПОЙДЕТЕ В РЕЙС - НАЧНЕМ КОРМИТЬ

ООО «Петрофлот», несмотря на бедственное положение на борту судна, не собирается отвечать за долги перед моряками «Ямбурга». Мало того, он, не стесняясь, заявляет об этом информационному агентству REGNUM, и чувствует себя абсолютно правым и безнаказанным.   Соглашаясь, что долги перед экипажем существуют, директор компании Виктор Бозняк посылает моряков за зарплатой к кипрскому судовладельцу. К какому, – он не уточняет, да и не может этого сделать: к

подробнее
ПРАВДА О ПОВЫШЕНИИ ПОШЛИН НА АВТОМОБИЛИ

ПРАВДА О ПОВЫШЕНИИ ПОШЛИН НА АВТОМОБИЛИ

Как профессионал, я попыталась выяснить, действительно ли и насколько ввоз подержанных иномарок наносит вред отечественным производителям, для чего провела небольшой экономический анализ ситуации на рынке, используя статистику по общему объему продаж легковых автомобилей на российском автомобильном рынке и по его структуре за несколько лет.   Результат оказался сенсационным!   Так, в 2005 году в Россию было ввезено 309 тыс. штук подержанных легковых автомобилей. Доля

подробнее
Канарейка в подарок

Канарейка в подарок

Правда, они сами были виноваты. Они очень меня разозлили, и не меня одного. В России — хотя, вероятно, и во всем мире, но там хоть не так очевидна эта постоянная готовность похоронить одну половину населения ради счастья другой, — есть некоторое количество гиперактивных мальчиков и девочек, всегда первыми влетающих в помещение с криком: «Которые тут временные? Слазь!» Ясно, что их привлекают не сами инновации, но вот именно возможность гаркнуть: «Кончилось ваше в

подробнее
Конец

Конец "непадавшего поколения"

Общая картина: это не кризис, это депрессия   Нынешний кризис принципиально отличается от 1998 года: памятные большинству события десятилетней давности можно сравнить с мгновенным ударом, уже через месяц после которого началось сначала медленное, но все же восстановление экономики, а нынешний — с длительным удушением, более напоминающим процессы начала 90-х годов.   Причина в отсутствии источников роста — и не только в России, но и в мире. Исчерпанность о

подробнее
Мавроди великий им путь озарил

Мавроди великий им путь озарил

Американские ипотечные компании Fannie Mae и Freddie Mac имели высочайшие рейтинги по данным надежнейших мировых агентств. Однако они рухнули в тартарары, похоронив под собой 100 млрд кровных долларов российского Стабфонда. «Пал, пал Вавилон!» — констатировали левые политики и экономисты. И тут представители мирового банковского сообщества, они же — любители порассуждать о великом искусстве стирки носков (как недавно доказал небезызвестный Петр Авен) в один миг сделали

подробнее
БЕРЕГИТЕСЬ НАСТОЯЩЕГО КРИЗИСА

БЕРЕГИТЕСЬ НАСТОЯЩЕГО КРИЗИСА

Нехватка ликвидности в настоящее является не основной проблемой для судоходства. Самое неприятное, что профессия моряка уже рассматривается не как карьера, а просто работа, за которую платят деньги. Судовладельцы, не задумывающиеся о будущем, оставили в наследство нехватку экипажей и их квалификации, что приведёт к росту страховых претензий в ближайшем будущем.   Доктор Мартин Стопфорд (Martin Stoprord), отметил на форуме ITIC в Лондоне, что «мы пока знаем выхода из ситуаци

подробнее
ЭТО НЕ БЛАГО, А КОШМАР

ЭТО НЕ БЛАГО, А КОШМАР

В связи с тем, что банки законсервировали свой ценный капитал, не удивительно, что кредитование судоходства сильно ограничено. А те, кто всё-таки осуществляет такие сделки, ужесточили условия и увеличили стоимость кредитования. «Мы не закрыты для бизнеса, но работаем только с существующими клиентами, и не берём новых», отметил г-н Варнавидес. Стоимость кредитования значительно увеличилась с момента возникновения первых признаков кризиса порядка 15 месяцев назад.   

подробнее
ДОКЛАД ПРЕДСЕДАТЕЛЯ КРО РПСМ В. МАМОНТОВА К ЗАСЕДАНИЮ КОМИССИИ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ

ДОКЛАД ПРЕДСЕДАТЕЛЯ КРО РПСМ В. МАМОНТОВА К ЗАСЕДАНИЮ КОМИССИИ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ

К сожалению, морские власти РФ до сих пор не имеют единого государственного реестра моряков и рыбаков: и хотя Конвенция о найме и о трудоустройстве моряков ратифицирована четыре года назад, в стране до сих пор нет государственного органа, действующего согласно Конвенции. То есть, помимо надзора за квалификацией, контролирующего правила трудоустройства и соответствующие сборы, располагающего информацией о работодателях и сводящего все данные воедино.   В соседних с нами го

подробнее
Кадровые проблемы на судах Дальневосточного бассейна

Кадровые проблемы на судах Дальневосточного бассейна

Курнаков Юрий Викторович,  председатель Владивостокского отделения  Российского профсоюза моряков.   1. Вступление   В настоящее время мировой тоннаж флота увеличивается. Увеличиваются грузоперевозки, в связи с общим мировым увеличением потребления нефти, растут перевозки нефтепродуктов, вводятся в эксплуатацию новые супертанкера и газовозы. Увеличение перевозок коснулось и Дальневосточного региона - это прежде всего  проекты Сахалин -2 и Сахал

подробнее