Год назад один из крупнейших работодателей местного плавсостава (Eastwind Maritime Transport SA, New-York, USA) скончался после тяжелой и непродолжительной болезни.
Точнее, это было банкротство, причем лишь вмешательство ITF посредством окружного суда в Нью-Йорке помогло экипажам «иствиндовских» судов вернуться домой за счет судовладельца и с зарплатой. Тогда иски моряков были предъявлены к исполнению в первую очередь, перед удовлетворением интересов банкиров-залогодержателей.
Тем не менее, экипажи примерно двадцати с лишним океанских судов остались на какое-то время без постоянной работы. К счастью, это время оказалось непродолжительным.
Крюинг-операторы «SMART» (просьба не путать калининградское агентство по трудоустройству моряков с однофамильцем, местным агентством по обслуживанию судов. Также однофамилец местного крюинга работает еще и на Сахалине) смогли привлечь нового крупного работодателя.
И это - «Eagle Bulk Shipping»-«Eagle Ship Management LLC» (Нью-Йорк, США), с флотилией в двадцать с лишним крупнотоннажных балкеров под флагом Маршалловых островов.
В отличие от американца предыдущего, американец нынешний трудоустраивает калининградцев на условиях Коллективного договора МФТ (а здесь не только соответствующая зарплата, но и компенсация по болезни, страховка, сверхурочные и прочее).
Сегодня уже три балкера («Cardinal», «Shrike» и «Skua») укомплектованы калининградцами, еще два экипажа отправились на «Merlin» и «Ibis» и в планах компании довести общее количество таких судов хотя бы до десяти к концу года.
Флот свежий, современный и с определенными особенностями эксплуатации (гидравлическое оборудование для обработки грузов) требует нормальных, т.е. квалифицированных моряков. Именно для них, желающих работать в компании или только присматривающимся к ней, с 1-го по 3-е июля в Калининграде будет устроен особый семинар.
Семинар будут проводить представители «Eagle Bulk Shipping» в ранге супер-интендинтов, технического директората и первых лиц компании при участии представителей международного страхового клуба «P&I», крюингового агентства «Smart-RusAm» и с приглашением представителей ITF.

Начало семинара – 1 июля, в 9-30 по адресу: ул.Сергеева, здание Областной Федерации независимых профсоюзов, конференцзал.
Справки по телефону: (4012) 916-808.

• Члены экипажа танкера “Skledros” (MLT, tco, 99, 15441, судовладелец – кипрская компания “Admibros Shipmanagement CO. Ltd.”, до 2007 года “Murovdag” (Палмали) ) добились погашения задолженности в полном объеме. Работодатель, который 2,5 месяца не платил морякам деньги, вернул 19 россиянам порядка $123 тыс. По данным инспектора МФТ Анники Барнинг, которые приводит РПСМ, когда судно с грузом топлива пришло в порт Евле, экипаж сразу обратился за помощью в Международную Федерацию транспортных рабочих. После проверки выяснилось, что судовладелец не только “забывает” выплачивать морякам зарплату, но и в один прекрасный день перестал поставлять на борт продукты питания. В каждом порту, куда заходил танкер, работодатель обещал вернуть экипажу все деньги и снабдить “Skledros” продовольствием, но не сделал этого. Также, у 12 моряков на момент прибытия в Швецию уже закончились контракты. Все они хотели списаться с танкера, но все же поняли, что с таким работодателем дешевле это будет сделать на родине. В сложившейся ситуации Анника Барнинг посоветовала россиянам пойти на крайние меры – начать акцию протеста на судне: выгрузка топлива велась, но очень медленно. Помимо этого экипаж принял решение стоять в шведском порту до тех пор, пока не получит полный расчет по зарплате. Как оказалось, все было сделано правильно, отмечают в профсоюзе. Через несколько дней на “Skledros” приехал представитель компании-судовладельца и в присутствии инспектора погасил всем морякам заложенность по заработной плате. Разгрузка продолжилась в обычном режиме, затем танкер покинул шведский порт и взял курс на Калининград, где моряки планировали списаться с судна.
  
  Благодарим ЦИА РПСМ  (Директор Александр Агеев) за предоставленные материалы.

   

Жители норвежского приморского городка Кристиансанд, возможно, думают, что есть еще одно большое и роскошное круизное судно, которое в середине мая встанет в док в их бухте в День конституции. Но они ошибутся. Завершается строительство 164 метрового судна 'Eclipse' на немецкой верфи Blohm+Voss.  Оно смотрится как круизное судно среднего размера, но на самом деле это очень большая яхта, которая строится российским миллиардером Романом Абрамовичем. Более внушительная по размеру, чем яхта 'Dubai' шейха Мохаммеда, которая носила титул крупнейшей в мире яхта в течение нескольких лет,  'Eclipse', по слухам, стоит бешеных денег, где-то $1,2 млрд. На такие деньги вместо этого Абрамович мог бы создать довольно приличную танкерную компанию или построить два больших круизных судна. На них, безусловно, можно купить много яхт. On the Watch понятно был под впечатлением, когда 'Eclipse' проплыл перед ее съемочной камерой в Гамбурге.  После недельных испытаний в море вдоль побережья Норвегии ее передадут Абрамовичу. У магната уже есть еще три яхты, причем все они когда-то были в управлении таких легенд судоходства как Аристотель Онассис (Aristotel Onassis) и Ставрос Ниархос (Stavros Niarchos) и смотрятся дешевле.

“TradeWinds”

• Во Франции за 1,2 млн. евро продан теплоход “OMG Gatchina”, который ходит под флагом Маршалловых островов. Владелец  судна - “OMG Gatchina Co. Ltd.”, менеджер “Vyborg Shipping Ltd.” (Россия, Санкт-Петербург). По данным Российского профессионального союза моряков (РПСМ), продажа теплохода означает, “что экипаж судна, который 1,5 года ждал полного погашения долгов по зарплате, наконец, получит честно заработанные деньги”. Как напомнили в профсоюзе, петербургский экипаж “OMG Gatchina”, состоящий из 14-ти моряков, зарплату не получал с декабря 2008 года. Когда судно пришло во французский порт La Pallice, предварительно обратившись в российское представительство МФТ, экипаж закрыл трюмы и заблокировал выгрузку нескольких тысяч тонн удобрений для французских фермерских хозяйств. Моряки решили отстаивать свои права таким способом, пока судовладелец не рассчитается по долгам. В начале апреля теплоход “OMG Gatchina” был арестован по искам членов экипажа, а в мае все петербуржцы были репатриированы на Родину за счет властей Франции. “В середине июня, погрязшая в долгах “Выборгская судоходная компания”, объявила себя банкротом. Тогда все суда “ВСК” перешли к основному кредитору - “Банку “Санкт-Петербург”. Три теплохода были выставлены на продажу, а с вырученных средств планировалось погасить все накопившиеся долги “ВСК”: банку, бункеровщикам, портовым властям и экипажам нескольких судов, в том числе и с “OMG Gatchina”. Общая сумма задолженности составляла порядка 250 тысяч евро”, - говорится в сообщении РПСМ. Как рассказал координатор ITF в России Сергей Фишов, в ближайшее время деньги от продажи судна должны поступить на счет французского суда. Эта сумма будет распределена между всеми, кому должна “Выборгская судоходная компания”. Интересы моряков в La Pallice представляет инспектор ITF Geoffroy Lamade и адвокаты, которые проследят за процессом передачи денег членам экипажей, а это около 60 тыс. евро.